作为新中国成立以来，许昌投资最大的单体项目——郑许市域铁路工程(许昌段)开工建设以来，吸引着众多许昌人的目光，预计今年年底将通车运营。自2017年12月以来，来自河北保定的“70后”何丽坤就参与到该项目建设中来，见证了郑许市域铁路工程建设的点点滴滴、方方面面。
坚持党建引领
让党旗高高飘扬在项目一线
郑许市域铁路是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，也是郑州都市圈城际轨道交通网的骨干线路。其北端起于郑州航空港区长安路北站，南端止于许昌高铁东站，线路全长67.13公里，设车站27座。项目由郑州段和许昌段分别进行建设，其中许昌段线路长33.7公里，设车站11座。
2017年12月，根据工作需要，老家在河北保定的何丽坤来到了许昌。“这是我第一次来河南，也是第一次来许昌。”8月25日，在郑许市域铁路许昌东站，何丽坤说，“当时，看到许昌城市高楼林立，道路宽敞整洁，绿化也很好，感受到了许昌作为宜居城市之美。我们来许昌之后，就参与到了郑许市域铁路工程(许昌段)的建设之中，许昌人非常热情，对我们也很好，现在我觉得许昌已经是我们的第二故乡了。”
作为第一项目部的党支部书记，何丽坤已有20多年的党龄，他深知党建引领对项目建设的重要意义。“我们承担了从许昌东站到桥隧分界点全长4.25公里的施工。为了更好地发挥党员的先锋模范作用，根据施工进度，我们组建了不同的党小组，攻坚克难，让党旗高高飘扬在项目一线。”据何丽坤介绍，自开工以来，项目部坚持安全第一、质量至上的施工理念，明确“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全生产责任体系，通过“创岗建区”“双标共建”工作计划方案，有力保证施工质量、进度、安全可控，为促进重点项目加速建设“打头阵、作先锋”带了个好头。
打造时代精品
见证工程点滴变化
“由于我们承建的工程大都是在地下，施工难度大、风险系数高，不仅要克服高温高湿的环境，而且还要克服作业环境复杂等难题。”何丽坤说，郑许市域铁路工程(许昌段)地下区间，起于许昌东站(地下车站)，经过鹿鸣湖站(地下车站)，止于鹿鸣湖站和永兴东路站之间的桥隧分界处，左右线共5800米长，3台盾构机先后下井开挖。
2019年8月16日16时，在郑许市域铁路鹿鸣湖站至永兴东站区间一处工地内，随着巨大的盾构机缓缓驶入接收井，现场的建设者们情不自禁地欢呼起来。这是郑许市域铁路第一个实现“双线”贯通的盾构区间，成为郑许市域铁路建设又一标志性成果。“这是许昌第一次采用盾构机施工工艺，可以说开创了施工工艺的新纪元。”何丽坤说，施工工人们克服了雨季施工、高温作业等诸多挑战，为后续铺轨作业和2022年通车运营赢得了宝贵时间。
随着时间的推移，郑许市域铁路工程已经进入施工收尾阶段。“可以说，这几年时间里，我见证了郑许市域铁路工程建设的点点滴滴、方方面面，从冷滑、热滑再到空载试运行，距离真正通车的时间越来越近了。”
项目提升城市品质
希望“第二故乡”发展越来越好
根据日前许昌市举行的听证会材料显示，郑许市域铁路运行车辆设计时速为120公里，从许昌高铁东站到郑州新郑机场运行时间约50分钟。“今年年底预计就要通车运营了，我们非常期待这一天。”何丽坤说。
这么多年，为了郑许市域铁路工程(许昌段)建设，除了过年外，何丽坤很少回家。“其实我也挺想父母、妻子和孩子，有时候也想陪伴他们。”何丽坤说，但工程干起来就不能停。作为许昌“龙头工程”的参建人员，他们有责任和义务将郑许市域铁路保质保量建设好。
如今，很多人都非常期待能乘坐郑许“铁路公交”出行。郑许市域铁路通车后，郑州、许昌两个隔首相望的“点”将连成一条携手共进的“线”，推动两地融合发展。“郑许市域铁路正式通车运营后，将成为许昌一张亮丽的城市名片。无论是探亲访友还是外出旅游，群众在家门口就能乘坐城际铁路，大大提升了幸福感和获得感。”何丽坤说，他希望许昌在下一个十年发展得越来越好。
